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汽车改装知识之ECU(二)

2018-06-25  |  作者:admin_3  |  来源:中企诚谊留学生免税车  |  责任编辑:

ECU调校(俗称:刷ECU,EngineControl Unit),在国内刚刚起步,很多人还不知道何为其物,不过在欧美已经有十余年的历史了。这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车,根据不同赛道来改善发动机动力输出,以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。在国内,又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等。

工作原理

通过改写程序的办法,将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。

对发动机来说,ECU是汽车电脑,相当于电脑软件与硬件的关系,更贴切的比喻应是,汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS,通过它可以调控发动机动力输出数值,可以提高动力,也可以减低动力。

1.     汽车发动机运转由汽车电脑(即ECU)控制。

2.     ECU控制发动机的进气量,喷油量,点火时间等,从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3.     发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量,喷油量,点火时间等信息,以数据库方式记录在ECU中,这个数据库称为“M.A.P.”。

4.     修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据,影响发动机的运转,在引擎可承受范围内,达到所需要的效果。

简单举例:发动机汽缸每次喷油a毫升,和b毫升空气混合然后燃烧,放出动力X焦耳;把喷油改成c毫升,和d毫升空气混合后燃烧,放出的动力Y可能比X大,也可能比X小。

升级优点

动力提升8%-36%

降低油耗5%-25%

减少废气排放

自然进气车型可提升大约5%-10%的功率和扭矩,TURBO车型可增加马力30%,甚至更多

换档时更平顺,动力衔接更棒

可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题

ECU升级不需要很长时间,对于大部分车辆,当天即可完工

有些人担心,升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性?其实不会!

ECU升级只是优化汽车发动机和ECU的参数。在不影响耗油,不影响回原厂保修,不影响汽车年审的前提下进行整体动力性能的提升。不会让发动机工作在极限状态,优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的,同时也会保留绝对安全的空间;因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

机械改装到一定程度假如电脑不升级,改下去的产品是不能发挥它的最大效能的,比如我们改了一条排气管,马力增加了6匹,但电脑升级后可能达到10匹,这就是升级电脑的附加价值。

新手建议

一般而言,正规的刷ECU地点可以帮你到达你想要的效果——释放动力,优化电子喷油的效率。我国的车辆因基于我国国情,道路状况等,有部分动力是被刻意封锁的,刷ECU则可以释放这部分的动力。

然而,有些并不专业的人士在刷ECU的时候可能会使程序发生错乱,甚至改变了程序,因为ECU的本质是行车电脑,就像普通电脑那样,一旦安装错误的软件会使电脑出问题。而刷ECU不慎则可能导致安全气囊无法正常打开等一些问题。

所以,刷ECU不是问题,问题是要让有专业技术与经验的人士操作。另外汽车刷ECU的平均价格大约在6000左右,过低的价格可能隐藏技术隐患。

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商品介绍

不过随着国内刷ECU项目的流行,服务品牌也日益增多, 已经出现鱼龙混杂的态势。

美国著名品牌APR研制出一系列能对应大部份包括VWGolf GTI、VW Golf R、Audi S系列甚至Audi Quattro的RS车款等VAG集团车款的升级程式。

===========    OBD-II传输 激发「野兽」潜能    ===========

美国APR的行车电脑升级系统,直接利用OBD-II传输的方式将升级程式导入车辆,过程简便快捷之馀更不会出现错cod或对车辆的硬件造成任何损害。

厂方根据多年升级改装包括VW、Audi等VAG集团各类型车款的经验,配合由原厂提供的车辆数据,经过长达数个月的时间校对一系列升级程式,当中包括无数次的Dynapack马力机测试,以确保出品的升级程式能智能化地对车辆的点火时间、供油量、供油速度、增压值作出最适当并符合原厂OEM的调整,激发车辆的潜在能力。

====     波箱电脑导入升级程式TCUTuning    ====

除了ECU Tuning以外,波箱电脑导入升级程式TCUTuning (Transmission Control Unit) 亦能藉适当调整转档时间,在追求车辆极速快感的层面发挥极大的作用。注:要先做ECU,然后做TCU。

APR厂方早已全面投入发展TCU Tuning的技术,现时,品牌推出的TCU UpgradeProgram已能对应DQ250的DSG及S Tronic波箱,并兼容整个MQB平台 (MQB Platform) 的各类型车款,如Golf GTI/A3或Golf R/S3,并与品牌的ECU Upgrade Program及其他升级改装套件接轨,同样透过简便快捷的OBD-II传输模式,在完全符合原厂OEM的条件下,完美激发车辆的终极性能。

最新推出的APR TCU Upgrad Program已能对应DQ250的DSG及S Tronic波箱,并兼容整个MQB平台(MQB Platform)的各类型车款。

实例分析

===   APR ECU Upgrade Program g II for VW Golf RMK7 & Audi S3    ===

APR厂方最新推出的ECU Upgrad?eProgram g II,能对应2.0升的EA888第三代TSI/TFSI引擎,基於MQB平台车种的概念,程式能兼容Golf R MK7及Audi S3 MK3两款高性能车种,内置的Simos 12 & 18引擎管理系统能使程式在变化多端的环境和运作条件下保持稳定效能。

相比其他品牌,APR的行车电脑升级系统以更智能化的运作模式,适当地调整原厂电脑的数值以获取车辆最佳的性能输出。另外,程式的适应性亦是出类拔萃的,这是由於APR的全球化市场(ROW Markt)销售方针,程式能藉感应燃料内辛烷值的变化为车辆带来不同的性能输出,换言之当引擎注入来自不同来源地的燃油时其性能输出都会有着不同变化,增加车辆的性能玩味!

APR厂方最新推出的ECU UpgradeProgram g II,能对应2.0升的EA888第三代TSI/TFSI引擎

程式的设计更专门对应APR的排气系统升级套件

导入程式後,车辆最高马力由294hp增加至382hp;最高扭力由296TQ增加至387TQ

导入程式後,车辆0-60mph(即0-96.56km/h)的段速只需3.49秒

===   APR 2.0 TSI/TFSI K04 Turbocharger System forVW Scirocco 2.0    ===

APR出品的K04 Turbocharger System套裝

一部VW Scirocco 2.0导入APRK04 Turbo charg?e System後,马力即时增加至360hp

===   APR Carbon Fiber Intake System and TurboMuffler Delete for Audi S3    ===

APR的碳纤维风箱

APR 专属EA888 TFSI/TSI引擎的Turbo Muffle Delete

一部Audi S3导入上述APR升级改装套件

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