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奔驰C300L 2.0T刷ECU动力升级&机擎会DVXperformance程序

2018-06-29  |  作者:欧卡改装网  |  责任编辑:小季

摘要:  DVX以ECU调较升级为首要核心,以创新作为发展目标,不断科研,积极进取,以最好的技术为广大客户提供最优良的品质保证和售后服务。

车的特点,说到底最重要的就是发动机、变速箱、底盘、轮胎,但不同的组合就有不一样的操控感受,之前别人这么说,我可能还不太理解,试驾了C300L,算是深刻的领悟到了其中的精髓。从外观而言这款车采用了旗舰S级的设计元素,奔驰C级其实算得上是一部缩小版的奔驰S级,前后LED的灯光组合,更加性能化的保险杠,经过镀铬处理的的头唇及车尾排气口显得很有档次,让我们在外出洽谈合作或是去机场接机,都显得商务十足,能给客户及伙伴可靠、务实的感觉。

由于奔驰很早前就采用了新的命名法则,我试驾的这款C300 L并不是因为他搭载的是3.0L的发动机,而只是采用的一台2.0T的涡轮增压发动机,这款发动机与C200 L的区别就在于C300 L是2.0T的高功率发动机,最大功率180千瓦 (245马力),峰值扭矩370牛.米,在公路上加速尤其是后半段的加速表现远比C200 L胸有成竹,7 速自动变速箱增强版(7G-TRONIC PLUS)变速器与发动机的传动效率高,  换挡非常平顺,尤其是高速上驾驶的时候,源源不绝的动力随传随到。

眼前的这台奔驰全新C级C300L继承了家族旗舰车型全系S级80%设计基因,在仅有中级车尺寸的身上,将豪华车的气质充分展现。

这辆奔驰C300需要拆解电脑板作业,把拆解下来的电脑板和设备电脑连接读取数据,把读写出来数据发送到国外总部,由国外工程师对数据进行一对一的调教,一个小时左右国外总部把调教好的数据发送回来,由师傅把调教好的数据在重新编写进去就升级成功了。

升级ECU以后,在低扭矩起步中高速提速改善效果非常好,起步加快,推背感加强,顿挫感降低,换挡更加的平顺。油门会更加灵敏。轻踩油门,转速会上升很快,动力更强劲。 

最后说说刷完感受,发动车后第一感觉就是油门响应更快了,C300L搭载的是高功率版的2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW(245PS),峰值扭矩370Nm。传动方面依旧采用奔驰自家的7G-TRONIC PLUS变速器。

Comfort模式下,安静低沉,你可以轻松享受路上时光,升级DVX一阶段已经足以应对日常行车需要,开惯奥迪A4L/A6L上的2.0t+CVT后,你会感觉到即便是C300L的Comfort模式甚至都要比A4L/A6L上的S档动力来的更直接,当然马力的差距明摆着,所以我觉得Comfort模式油门已经灵敏。悬挂整体感觉压缩回弹动作相当利索,能很好的过滤掉路面细碎振动,保证舒适度的同时带着不错的韧劲。S档动力来的更加直接,转速也基本维持在2000转/分钟以上,而S+简直就是分裂模式,方向盘更沉重,悬挂更紧绷,升档转速也拉的更高,踩到150km感觉动力还能源源不断!

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